Крановые колёса — один из ключевых элементов ходовых механизмов мостовых, козловых, башенных и других типов кранов. От их конструкции и качества зависит плавность хода, точность перемещения и долговечность всего оборудования. Существует несколько разновидностей крановых колёс — двухребордные, одноребордные и безребордные, каждая из которых имеет свои особенности и применяется в определённых условиях.
Назначение и требования к крановым колёсам
Крановые колёса предназначены для восприятия нагрузок от крана и передачи их на рельсовый путь. Они должны обеспечивать устойчивое движение крана, минимизировать износ рельсов и выдерживать значительные динамические и ударные нагрузки.
К ним предъявляются особые требования по:
- прочности и твёрдости обода,
- точности изготовления,
- стойкости к износу и усталости металла,
- соответствию геометрии колеса профилю рельса.
Для повышения долговечности колёса изготавливаются из качественной стали, часто с термической обработкой обода (закалкой поверхности катания до твёрдости 300–400 НВ).
Типы крановых колёс
1. Двухребордные колёса
Двухребордные колёса имеют по одному реборду (бурту) с обеих сторон обода.
Такое исполнение обеспечивает надёжное удержание колеса на рельсе и предотвращает его сход даже при боковых нагрузках.
Особенности и применение:
- Используются на кранах с повышенными требованиями к устойчивости;
- Применяются, как правило, на тележках или механизмах, где нет возможности компенсировать боковые отклонения рельсов;
- Чаще встречаются в козловых и башенных кранах, работающих на открытых площадках.
Преимущества: высокая устойчивость и безопасность движения.
Недостатки: повышенный износ буртов и рельсов при неточном монтаже пути.
2. Одноребордные колёса
Одноребордные колёса имеют бурт только с одной стороны обода. Вторая сторона остаётся гладкой, что снижает боковое трение при движении и облегчает компенсацию перекосов рельсов.
Особенности и применение:
- Чаще устанавливаются на мостовых кранах — бурт обычно располагают с внутренней стороны моста;
- В паре с ними на противоположной стороне крана монтируются аналогичные колёса с буртом на другой стороне, что обеспечивает направляющее действие без лишнего трения.
Преимущества:
- меньший износ рельсов и буртов;
- возможность компенсации незначительных перекосов пути.
Недостатки:
- при значительных отклонениях рельсов существует риск схода с направляющего пути.
3. Безребордные колёса
Безребордные колёса не имеют буртов вообще — их поверхность катания полностью гладкая. Направление движения в этом случае обеспечивается специальными направляющими роликами или рельсами с боковыми направляющими.
Особенности и применение:
- Используются в системах, где роль удержания выполняет отдельный направляющий элемент;
- Часто применяются в портальных кранах, штабелёрах, специальных механизмах перемещения тяжёлых конструкций.
Преимущества:
- минимальный износ колеса и рельса;
- возможность установки на участках с повышенными требованиями к плавности хода.
Недостатки:
- необходимость дополнительной направляющей системы;
- усложнение конструкции ходовой части.
Материалы и изготовление
Крановые колёса изготавливаются из углеродистой или легированной стали марок 65Г, 70Л, 55С2, а также из литых сталей с последующей закалкой рабочей поверхности.
Термическая обработка повышает твёрдость обода, устойчивость к контактной усталости и износу.
Резюме
Выбор типа крановых колёс зависит от конструкции крана, условий эксплуатации и особенностей рельсового пути.
- Двухребордные — оптимальны для тяжёлых и уличных условий, где важна устойчивость.
- Одноребордные — наиболее распространённые в мостовых кранах, обеспечивают баланс между надёжностью и снижением износа.
- Безребордные — применяются в специализированных механизмах с отдельным направлением движения.
Грамотный подбор и своевременное обслуживание крановых колёс позволяют значительно продлить срок службы ходовой части крана и повысить безопасность его эксплуатации.